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当加快发展我国托盘运输的建议

发布时间:2021-09-10 11:30:20 阅读: 来源:带锯床厂家

加快发展我国托盘运输的建议

我国国家标准《物流术语》对托盘(pallet)的定义是:用于集装、堆放、搬运和运输的放置作为单元负荷的货物和制品的水平平台装置。作为与集装箱类似的一种集装设备,托盘现已广泛应用于生产、运输、仓储和流通等领域,被认为是20世纪物流产业中两大关键性创新之一。

托盘作为物流运作过程中重要的装卸、储存和运输设备,与叉车配套使用在现代物流中发挥着巨大的作用。托盘给现代物流业带来的效益主要体现在:可以实现物品包装的单元化、规范化和标准化,保护物品,方便物流和商流;物品运输的集装化,提高运输效率,降低运输成本;物品存放的立体化、物品流通过程的自动化;物品装卸的机械化、自动化,提高装卸效率和速度;物品数据处理的信息化,提高现代物流的系统管理水平。所以,托盘虽小,其作用却不能忽视。当前,托盘拥有的数量已成为衡量一国物流现代化水平的重要标志之一。

1 托盘的分类和标准

按托盘材质、用途、台面、叉车的叉入方式和结构区分,托盘有种种类型。尤其在一些要求快速作业的场合,由于托盘作业效率高、安全稳定,所以各国更纷纷研制了多种多样的专用托盘。比如平板玻璃集装托盘、轮胎专用托盘、长尺寸物托盘和油桶专用托盘等等。

正是由于托盘的种类繁多,具有广泛的应用性和举足轻重的连带性,在装卸搬运、保管、运输和包装等各个物流环节的效率化中,都处于中心位置,具有很重要的衔接功能,所以,托盘虽然只是一个小小的器具,但其规格尺寸,是包装尺寸、车厢尺寸、集装单元尺寸的核心。只有以托盘尺寸为标准,决定包装、卡车车厢、火车车厢、集装箱箱体等配套规格尺寸和系列化规格标准,才最能体现装卸搬运、保管、运输和包装作业的合理性和效率性。除此之外,托盘的规格尺寸还涉及到集装单元货物尺寸。集装单元货物尺寸又涉及到包装单元尺寸,卡车车厢、铁路货车车厢、仓库通道及货架尺寸,甚至关系到物流的基础设施,如火车站、港口、码头等货物装卸搬运场所的构造结构、装卸搬运机具的标准尺寸。因此,从某种意义上讲,托盘的标准化,不单单是托盘租赁、托盘流通和循环使用的前提,也是实现装卸搬运、包装、运输和保管作业机械化、自动化的决定因素。没有托盘规格尺寸的统一,没有以托盘为基础的相关设施、设备、装置、工具等的系列化标准,就只能做到局部物流的合理化,难以达到整体物流的合理化。正因为如此,统一托盘的规格标准以最大限度地节约物流成本,就很自然地成为物流界的共同愿望。

尽管如此,但是由于托盘规格的标准影响着不同地区和国家集团的经济利益,在托盘问题上的利益平衡,在短时期内几乎难以做到,一些已在某些地区和国家推行的托盘规格已不可能相互妥协与退让。这样,ISO统一全球联运托盘的规格存在很大的困难,最终只能对已在相关地区和国家推行的1 200 mm×l 000mm、1 200mm ×800mm、l 219mm×l 016mm(即48英寸×40英寸)、l 140 mm×l 140 mm、l 100 mm×l 100 mm和1067 mm×l067mm等6种托盘的规格在ISO 6780《联运通用平托盘主要尺寸及公差》中采取兼容并包的态度,将这6种托盘的规格并列成为全球通用的国际标准。

2 我国托盘使用现状及存在的问题

中国物流与采购联合会托盘专业委员会于2002年9月对北京、天津、上海、广州四大城市的300余家生产、运输、仓储和流通企业进行了调查,从托盘的现状、存在的问题和如何解决等方面着手,对我国托盘的使用情况进行具体了解和分析,这一工作有利于加强对托盘行业的协调与指导,也为物流管理部门和相关企业提供了有价值的资料和建议。

2.1 我国托盘使用现状

(1)现有托盘的材质

中国物流与采购联合会托盘专业委员会的初步调查显示:我国现拥有各种类托盘约5 000万~7 000万片,每年产量递增2000万片左右。其中木制平托盘约占90%、塑料平托盘占8%、钢制托盘、复合材料托盘以及纸制托盘合计占2%。复合材料平托盘和塑料托盘上升比例较大。

(2)我国托盘的标准及现有托盘的主要规格

当前,我国的托盘规格相当混乱。除机械工业系统使用JB3003—81规定的800 mm×1 000 mm和500mm~800 mm两种规格的托盘外,1996年,我国交通部科研院又提出将ISO6780:1988《联运通用平托盘主要尺寸及公差》等效采用为我国托盘的国家标准。以后,原国家技术监督局以GB/T2934—1996标准系列文号批准并发布了这个等效标准,其中包括了1 200mm×l 000mm、l 200mm×800mm、1 140mm×l 140mm及1 219mm×l 016mm等4个托盘规格。

此外,关于托盘标准,我国还有GB/T3716—2000托盘术语,GB/T 16470—1996托盘包装,GB/T15234—1994塑料平托盘,GB/T4995—1996联运通用平托盘性能要求,GB/T4996—1996联运通用平托盘试验方法等国家标准。不仅如此,在我国的日资针对部份预应力混凝土梁曲折疲劳问题、韩资企业中还大量使用着l 100mm×1 100mm规格的托盘。

凡此种种都说明我国采用的托盘标准太多,如不大力整顿,很难有效地解决我国托盘规格的统一问题。据托盘专业委员会调查发现,目前流通中的托盘规格比较杂乱。包括:2000mm×1 000mm、1 500mm×1 100mm、1 500 mm×1 000 mm、1 400 mm×1 200 mm、1 300mm×1 000 mm、l 200 mm×1 00第60 mm、1 200 mm×800mm、l 200 mm×1 100 mm、1 100 mm×l 000 mm、1 100mm×1 100 mm、1 100 mm×900 mm、l 000 mm×1 000mm、l 000 mm×800 mm、l 200 mm×l 200 mm、l 300mm×l 600mm、l 300mm×l 100mm等几十种规格。其中塑料托盘的规格相对比较集中,主要是1 100mm×1 100 mm和1 200 mm×1 000 mm,约占塑料托盘的50%左右。这是由于塑料托盘生产中要使用注塑模具,而模具开发成本相对比较高。木质托盘的规格比较混乱,目前的规格主要是使用单位根据自己产品的规格定制,这与木质托盘制造工艺相对比较简单有关。钢制托盘的规格不是很多,集中在二至三个规格,主要用于对托盘的承载重量要求比较高的港口码头等单位。另外在调查中托盘专业委员会还发现,现在企业使用的多为平面四向进叉双面使用托盘,约占托盘使用总数的60%左右。其余的还有平面双向进叉双面使用托盘、单面使用平式托盘、箱式托盘和柱式托盘。特种托盘的使用数量比较少。箱式托盘现多用于企业生产过程中的物料搬运,基本上不进入流通。

(3)周转方式

托盘专业委员会的统计表明,现阶段我国托盘在使用中基本是企业内部周转。对于生产企业,其所拥有的托盘不出企业,托盘的使用范围仅限于从企业的仓库到运输环节之间的搬运。对于物流企业,托盘也局限于企业内部调配使用,尚没有形成一个托盘顺畅流通的机制。

(4)托盘作业情况

托盘的发展可以说与叉车同步。叉车与托盘的共同使用,形成了有效的装卸系统,使装卸效率大幅度提高。从统计看,目前托盘基本上是配合叉车使用的。平均每台叉车配备800~1000片托盘。

2.2 我国托盘使用中存在的问题

(1)使用方式落后,不能完全发挥托盘的优点

托盘本身是为配合高效物流而诞生的一种单元化物流器具,可以说托盘是贯穿现代物流系统各个环节的连接点。但是在我们实际使用中由于规格不统一,造成托盘不能在物流作业链中流通使用,仅局限于企业内部。

(2)受托盘周转方式的制约,流通过程成本过高

从调研中可以发现,绝大多数企业的托盘都是在企业内部周转,从而使企业的产品经过多次人工搬运装卸,极大地降低了工作效率,相应增加了产品的流通成本,从而降低了产品在市场中的竞争力。

(3)难以与国际规格接加强各类人材的培训轨

由于目前托盘的规格标准不统一,使我国的托盘使用不能与国际运输器具如国际通用的集装箱等相匹配。企业为了能适应相关的国际运输工具,不得不向托盘生产企业订购与本企业周转使用规格不一致的托盘,从而增加了企业的出口成本,降低了产品的国际竞争力。

3 加快发展我国托盘物流的建议

3.1 尽快规范我国的托盘标准化

托盘是物流产业中最为基本的集装单元,它随着产品在生产企业、物流企业、零售企业和用户之间流通,它与产品生产线、产品包装、叉车、货架、公、铁路运输车辆、轮船、集装箱和仓储设施等许多方面均有较为严格的尺寸匹配关系。因此,托盘标准化是物流产业最为基础的标准,托盘的标准化直接决定了物流标准化进程和现代物流产业的运作成本。

随着世界范围内的物流热潮升温,国内的物流企业也迅速发展壮大。但是作为现代物流基础环节的托盘却没有标准化,势必在将来影响我国物流企业的健康发展。可能在短期内影响还不很突出,但随着物流行业的发展,其“瓶颈”作用会越来越明显。

据悉,目前标准化托盘的使用率,澳大利亚为95%,美国为55%,欧洲为70%,日本为35%,韩国约为27%。在美国、日本,托盘是一个巨大的产业,政府为推进物流标准化、提高托盘的利用率,相继出台了多项鼓励政策和优惠措施。而我国标准化托盘使用率的提高还有很长的一段路要走。

对应于新的国际标准,我国托盘标准的修订工作尚未进行。但修订原则已经有了:第一,没有必要提出上述IS06种以外的规格;第二,我国也不宜同时推行6种规格,而应根据国情确定推行的重点,选定l~2种规格作为推行的标准,逐步加大标准托盘的使用比重。

目前物流学界对我国托盘标准选用有两种不同的主张:一种是主“长”派,主张我国选用1 200mm×l 000mm长方形托盘国将及时为企业提供可靠的测试服务际标准;另一种是主“正”派,主张我国选用l 100mm×1 100mm正方形托盘国际标准。因此有关部门应尽快规范我国的托盘标准,选择l 200mm×1000mm或1 100mm×l 100mm作为我国的国家标准,重点加以推广应用,来推动我国托盘标准化、甚至物流标准化的进程。

目前,我国已成立两个关于托盘的专业机构,分别为中国物流标

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